Serdecznie zapraszamy na nadchodzące targi TransExpo 2024 w Kielcach, podczas których zaprezentujemy nasz najmniejszy model elektrycznego autobusu – PEV6 SmartCity. To wyjątkowy pojazd reprezentujący segment MINI, który już teraz zdobywa uznanie na rynku dzięki swoim zaawansowanym technologiom i innowacyjnym rozwiązaniom.
Co wyróżnia PEV6 SmartCity na rynku?
Targi TransExpo to doskonała okazja, aby na żywo zapoznać się z PEV6 SmartCity i odkryć nową jakość w segmencie elektrycznych autobusów MINI.
Na drodze z Palenicy Białczańskiej do Morskiego Oka rozpoczęły się testy naszego elektrycznego autobusu PEV6 SmartCity. Ten kompaktowy pojazd o długości 6 metrów, pomieści 22 pasażerów, w tym 12 na miejscach siedzących, jest również przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Testy potrwają do 2 sierpnia. Jak wyglądają testy? 
Przez dwa tygodnie od 12 do 25 lipca MPK SA w Krakowie będzie testowało miniautobus elektryczny PEV6 marki King Long. To pierwsze testy tak małego autobusu zeroemisyjnego w Krakowie. Tym samym będzie też okazja, aby elektrycznym autobusem przejechali się mieszkańcy takich rejonów miasta jak Podgórki Tynieckie, Grębałów, Zesławice czy Rybitwy. Mały autobus będzie bowiem kursował tam, gdzie obecnie są wysyłane najmniejsze pojazdy, które w swojej flocie posiada MPK. Będzie to więc linia nr 116 (Czerwone Maki P+R – Podgórki Tynieckie), 176 (Kostrze OSP – Bodzów), 180 (Os. Na Stoku – Grębałów), 198 (Mistrzejowice – Zakole) oraz rejon obsługiwany przez Tele-busa.
Jeszcze przed rozpoczęciem testów, 11 lipca autobus PEV6, razem z innym, nieco większym autobusem PEV9 King Longa, został zaprezentowany na placu przy Barbakanie. Dokładnie z tego miejsca, ponad 10 lat temu wyjechały autobusy elektryczne, aby wozić mieszkańców Krakowa na pierwszej w Polsce regularnej linii obsługiwanej wyłącznie przez zeroemisyjne pojazdy. Od tego czasu do floty MPK dołączyło 121 elektryków, różnej długości – ok. 9 m, 12 m i przegubowe 18-metrowe.
Dzięki testom miniautobusu King Longa, mieszkańcy będą mogli podróżować pojazdem zeroemisyjnym o długości 6 m i wadze niecałych 5 ton. To będzie też okazja dla MPK, aby sprawdzić ten niewielki pojazd na tych trasach, gdzie nie mogą kursować większe autobusy elektryczne.
Co wyróżnia miniautobus PEV6? Przed wszystkim małe rozmiary, dzięki którym autobus jest bardzo zwrotny i łatwy w manewrowaniu w ciasnych uliczkach. Niskopodłogowa konstrukcja, która poza miejscem dla osoby na wózku inwalidzkim i wygodnie rozkładaną rampą, posiada także miejsca dostępne z niskiej podłogi.
Bateria bezkobaltowa, o pojemności 89 kWh, wykonana w najnowszej technologii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowa) gwarantuje wysoką skuteczność oraz żywotność, czego potwierdzeniem jest aż 8 letnia gwarancja. Szybki czas ładowania autobusu z mocą nawet 120 kW gwarantuje (przy zastosowaniu ładowarki o odpowiedniej mocy) naładowanie baterii w czasie poniżej 1 godziny.
Autobus jest wyposażony w nowoczesne rozwiązania technologiczne wspomagające także pracę kierowcy, np. inteligentny system odzyskiwania energii z funkcją DSAC, system elektronicznych lusterek i kamer 360”.
W miniautobusie może jednocześnie podróżować 22 pasażerów, z czego 12 na miejscach siedzących.
Po serii udanych testów w kilkunastu przedsiębiorstwach obsługujących komunikacje miejską przyszła pora na testy w spółce skarbu państwa. Autobus demo King Long SmartCity PEV9 dotarł w miniony poniedziałek do zajezdni PKS Polonus w Nowym Dworze Mazowieckim. Firma, która poza obsługą linii dalekobieżnych obsługuje także komunikację gminną i podmiejską będzie mogła sprawdzić jak w jej specyficznych warunkach eksploatacji sprawdza się elektrobus klasy MIDI.
„Cieszymy się, że nasz autobus demo o długości 9,2 metra zbiera tak pochlebne opinie wśród operatorów komunikacji miejskiej z całego kraju. To z pewnością dobry znak przed przetargami, które ruszą już niebawem. Mamy nadzieje, że nasze produkty zyskają uznanie, a dzięki bardzo dobrym właściwościom eksploatacyjnym i konkurencyjnej cenie uda się wygrać prowadzone postępowania. Europa coraz silniej stawia na autobusy elektryczne, również i w Polsce widzimy znaczący wzrost zainteresowania autobusami tego typu. Tym bardziej cieszymy się, że testami naszego produktu zainteresowanie wyraziła spółka skarbu państwa jaką jest PKS Polonus – firma z wieloletnią tradycją i doświadczeniem. Zachęcamy wszystkich zainteresowanych do kontaktu z nami. Aby poprawić komunikację i dostęp do wiedzy o naszych produktach uruchomiliśmy nową stronę internetową – 𝐰𝐰𝐰.𝐤𝐢𝐧𝐠–𝐥𝐨𝐧𝐠.𝐩𝐥” – mówi Paweł Dzikowski – prezes EV Motors Sp. z o. o. z Lublina – wyłącznego dystrybutora marki King-Long na Polskę.
W ostatnim okresie pojazd PEV9 otrzymał wiele pozytywnych opinii, zaś dystrybutor gromadzi dane dot. zużycia energii, które w zależności od miasta i pory roku wyniosło od 0,6 do 0,8 kWh na 1 kilometr.
Według planów przewoźnika aktualnie testującego King Longa – PKS Polonus, autobus dziennie będzie wykonywał ok. 300 km z małą przerwą na doładowanie. Pojazd ma kursować na jednej przydzielonej linii.
Wszyscy, którzy chcą przetestować pojazd muszą się spieszyć. Jak informuje dystrybutor na liście jest kilka miast, jednakże autobus testowy SmartCity PEV9 został wystawiony na sprzedaż. Więcej informacji na ten temat można znaleźć na stronie www.igkm.pl . Za wyprodukowany w 2023 roku autobus demo z przebiegiem 40 000 km trzeba wywoławczo zapłacić 1 090 000 zł netto. Jak udało nam się ustalić już wkrótce do polski dotrze inny testowy autobus tego producenta – mowa o pojeździe SmartCity PEV6, który reprezentuje segment MINI. Premiera tego modelu ma odbyć się w jednym z największych przedsiębiorstw przewozowych w kraju, o czym niebawem Państwa poinformujemy.
